新能源汽車存量市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，大批量動(dòng)力電池逐步進(jìn)入退役周期，鋰電池梯次利用、拆解回收成為行業(yè)主流趨勢(shì)。區(qū)別于全新電池，退役動(dòng)力電池經(jīng)過長(zhǎng)期車載運(yùn)行、高低溫工況沖擊、循環(huán)老化，普遍存在容量衰減、內(nèi)阻升高、內(nèi)部隱性損傷等問題，電池一致性較差，隨意重組復(fù)用極易引發(fā)熱失控、起火等安全事故。因此，嚴(yán)格的安全篩查與可靠性測(cè)試，是退役電池梯次利用的前置關(guān)鍵工序。

退役電池檢測(cè)區(qū)別于全新電池測(cè)試，重點(diǎn)在于隱患排查與性能分級(jí)。全新電池側(cè)重研發(fā)驗(yàn)證與合規(guī)抽檢，而退役電池需要篩查肉眼不可見的內(nèi)部損傷、密封失效、材料老化等隱性缺陷，對(duì)測(cè)試設(shè)備的安全防護(hù)能力要求更高。普通測(cè)試設(shè)備防護(hù)能力薄弱，無法承接退役電池高危測(cè)試場(chǎng)景。

KOMEG科明電池防爆試驗(yàn)箱針對(duì)性適配退役電池、二手模組、重組電池包的測(cè)試場(chǎng)景，具備高強(qiáng)度防爆、多級(jí)泄壓、可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)、異常斷電聯(lián)鎖等多重防護(hù)能力，可安全完成退役電池高低溫性能測(cè)試、濕熱老化、循環(huán)充放電、極限工況耐受等試驗(yàn)，精準(zhǔn)篩選電池可用等級(jí)。

在梯次利用測(cè)試流程中，首先需要完成外觀篩查、基礎(chǔ)電性檢測(cè)，剔除外殼破損、漏液、嚴(yán)重鼓包的報(bào)廢電池。其次將初選后的退役電池放入KOMEG科明防爆試驗(yàn)箱，開展高低溫充放電循環(huán)測(cè)試，驗(yàn)證不同溫度環(huán)境下的容量保持率、電壓穩(wěn)定性與溫升表現(xiàn)，排查低溫析鋰、高溫?zé)峋奂[患。

同時(shí)通過濕熱老化模擬戶外儲(chǔ)能、工商業(yè)靜置存放工況，檢測(cè)退役電池密封結(jié)構(gòu)、絕緣性能是否滿足二次使用標(biāo)準(zhǔn)。部分退役電池看似性能正常，但長(zhǎng)期溫變循環(huán)后會(huì)快速暴露內(nèi)部老化缺陷，借助專業(yè)防爆測(cè)試環(huán)境，可有效區(qū)分可用電池與隱患電池，避免不良電池流入梯次儲(chǔ)能市場(chǎng)。

針對(duì)重組模組測(cè)試場(chǎng)景，防爆試驗(yàn)箱可完整容納組合式電池模組，模擬模組集成后的協(xié)同工作狀態(tài)，檢測(cè)模組溫差、循環(huán)衰減速率、整體安全余量，為電池重組串并聯(lián)方案、散熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化、BMS參數(shù)調(diào)試提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支撐。

退役電池測(cè)試整體風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于新電池，設(shè)備安全防護(hù)至關(guān)重要。KOMEG科明電池防爆試驗(yàn)箱實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)腔內(nèi)溫度、壓力、可燃?xì)怏w濃度，一旦測(cè)試過程中電池出現(xiàn)產(chǎn)氣、溫升異常，設(shè)備自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警、斷電、排風(fēng)置換動(dòng)作，規(guī)避測(cè)試事故，保障實(shí)驗(yàn)室人員與設(shè)備安全。

完整的測(cè)試數(shù)據(jù)可自動(dòng)歸檔留存，實(shí)現(xiàn)每一批次退役電池檢測(cè)可追溯，幫助回收企業(yè)建立分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，將電池劃分為梯次復(fù)用、拆解回收、直接報(bào)廢三個(gè)等級(jí)，精準(zhǔn)把控產(chǎn)品品質(zhì)，降低二次商用的售后風(fēng)險(xiǎn)與安全隱患。

在新能源產(chǎn)業(yè)碳中和政策導(dǎo)向下，電池梯次利用市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，安全性與標(biāo)準(zhǔn)化將成為行業(yè)核心門檻。KOMEG科明電池防爆試驗(yàn)箱以專業(yè)的安全防護(hù)與精準(zhǔn)的環(huán)境模擬能力，為退役鋰電池分級(jí)檢測(cè)、可靠性驗(yàn)證、二次應(yīng)用賦能，助力鋰電回收產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、安全化、可持續(xù)發(fā)展。